任丘传动轴的结构特点
2014-06-07 17:14:49 评论：0 点击：
传动轴是有轴管，伸缩套和万向节组成，伸缩套能自动调节变速器和驱动桥之间距离的变化，万向节是确保变速器输出轴和驱动桥输入两轴之间夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，通常万向节十字轴，十字轴承和凸缘叉等组成，重型的汽车使用的传动轴万向节运用滚柱十字轴轴承，配合用短而粗的十字轴，能够传递比较大的转距，在轴承端面有蝶形弹簧，用来压紧滚柱，十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，用来避免大夹角或大转距传递动力的时候烧结。
<查看所有> 传统结构的传动轴伸缩套是把花键套和凸缘叉焊接在一起，把花键轴焊在传动轴管上边，但是我们公司的传动轴改变了传统结构，把花键套和传动轴管焊接成一体，把花键轴和凸缘叉连成一体，而且还把矩形齿花键改成.大压力角渐开线短齿花键。这不仅增加了强度有便于挤压成形，适应大转矩情况的需要，在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整个涂了一层尼龙材料，不但增加了耐磨性与自润滑性，而且还减少了冲击负荷对传动轴的损坏，提高了缓冲能力。
这种传动轴在凸缘花键轴的外面增加了一个管形密封保护套，在这样的保护套上边设置了两道橡胶油封，让伸缩套内形成一个完全密封的空间，这就使伸缩花键轴不受外面沙尘的侵蚀，不但能防尘还能防锈，所以再装配的时候在花键轴和套内一次性涂抹润滑脂，就能够满足使用的要求，没有必要装满油嘴润滑。
