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任丘传动轴的结构特点

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2014-06-07 17:14:49   评论:0 点击:
    传动轴是有轴管,伸缩套和万向节组成,伸缩套能自动调节变速器和驱动桥之间距离的变化,万向节是确保变速器输出轴和驱动桥输入两轴之间夹角的变化,并实现两轴的等角速传动,通常万向节十字轴,十字轴承和凸缘叉等组成,重型的汽车使用的传动轴万向节运用滚柱十字轴轴承,配合用短而粗的十字轴,能够传递比较大的转距,在轴承端面有蝶形弹簧,用来压紧滚柱,十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片,用来避免大夹角或大转距传递动力的时候烧结。
    传统结构的传动轴伸缩套是把花键套和凸缘叉焊接在一起,把花键轴焊在传动轴管上边,但是我们公司的传动轴改变了传统结构,把花键套和传动轴管焊接成一体,把花键轴和凸缘叉连成一体,而且还把矩形齿花键改成最大压力角渐开线短齿花键。这不仅增加了强度有便于挤压成形,适应大转矩情况的需要,在伸缩套管和花键轴的牙齿表面,整个涂了一层尼龙材料,不但增加了耐磨性与自润滑性,而且还减少了冲击负荷对传动轴的损坏,提高了缓冲能力。
    这种传动轴在凸缘花键轴的外面增加了一个管形密封保护套,在这样的保护套上边设置了两道橡胶油封,让伸缩套内形成一个完全密封的空间,这就使伸缩花键轴不受外面沙尘的侵蚀,不但能防尘还能防锈,所以再装配的时候在花键轴和套内一次性涂抹润滑脂,就能够满足使用的要求,没有必要装满油嘴润滑。
传动轴

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